УДК 656.07

ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Артамонова Юлия Сергеевна1, Свищева Любовь Ивановна2
1Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономика, организация и управление производством»
2Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, студент

Аннотация
В статье рассмотрены основные проблемы развития автотранспортных предприятий на примере ОАО "Пензенское объединение автовокзалов". Разработаны рекомендации по повышению деятельности этого предприятия. Рекомендации могут быть использованы также на других автотранспортных предприятиях.

Ключевые слова: автотранспортное предприятие, развитие, транспорт


PROBLEMS AND PROSPECTS OF ROAD TRANSPORT COMPANIES

Artamonova Yuliia Sergeevna1, Svisheva Iubov Ivanovna2
1Penza state university of architecture and construction, candidate of economics, associate professor of the Department «Economics, organization and management of production»
2Penza state university of architecture and construction, student

Abstract
The article discusses the main problems of trucking companies on the example of "Penza association of bus stations." Recommendations to improve the activity of the company. The recommendations may also be used for other transport companies.

Keywords: development, motor company


Рубрика: 08.00.00 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ

Библиографическая ссылка на статью:
Артамонова Ю.С., Свищева Л.И. Проблемы и перспективы развития автотранспортного предприятия // Современные научные исследования и инновации. 2015. № 3. Ч. 4 [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2015/03/50894 (дата обращения: 02.06.2017).

Пассажирский транспорт является одной из наиболее важных отраслей экономики, оказывает существенное влияние на развитие и эффективность производства, способствует повышения уровня жизни населения.

Как показывают наблюдения, потребительский спрос населения по рангу значимости располагается в такой последовательности: продовольственные товары – жильё-транспорт.

Автомобильный транспорт, по сравнению с другими видами транспорта, обладает высокой мобильностью, маневренностью, выполняет в основном перевозки пассажиров в городах, пригородах, внутри районов, а так же между городами.

Одной из основных проблем автомобильного транспорта является сильная изношенность и недостаточные темпы обновления подвижного состава. Как следствие износа подвижного состава – снижается уровень технической надежности и безопасности пассажирского транспорта, возрастает поток сходов с линии по техническим неисправностям. Кроме того, в значительной степени растут затраты на эксплуатацию подвижного состава и себестоимость перевозок пассажиров.

Услугами по перевозкам пассажиров в пределах какого-то региона призван обеспечивать городской автовокзал. Автовокзалы предназначены для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных сообщений, их строят на конечных пунктах автомобильных линий и крупных транспортных узлах.

«Пензенское объединение автовокзалов» обслуживает 266 автобусных маршрутов. Автобусное сообщение охватывает все районные центры Пензенской области, а также общероссийские маршруты на Балаково, Геленджик, Волгоград, Волжский, Воронеж, Казань, Липецк, Москву, Рузаевку, Рязань, Саранск, Саратов, Тамбов, Тольятти, Чебоксары, Ульяновск.

Основные клиенты автовокзала – лица, проживающие в Пензе и Пензенской области, основную часть занимают работающие (55%), студенты (35%), пенсионеры (20%).

В структуре перевозок пассажиров более половины от совокупного объема приходится на автобусный транспорт, который включает в себя как городское сообщение, так и междугороднее. Популярность автобусного транспорта у населения объясняется доступностью и ежедневным использованием у широкого круга потребителей. Весомая доля приходится на железнодорожный транспорт(35%). На авиационный  транспорт приходится менее 5% от пассажирских перевозок (в первую очередь это связано с высокой ценой поездки и частотой отправления). Рынок автотранспорта является наиболее доступным по ценовым характеристикам.

В 2013 г. пассажирооборот пригородных автобусов в Пензе сократился на 5,6% и достиг 46515 пассажиро-км. По межгороду пассажирооборот сократился на 3,1% и достиг 105151 пассажиро-км.

Снижение пассажирооборота обусловлено повышением цены на билет, увеличением числа таксистов (которые буквально выкрикиваю название населённых пунктов и предлагают свои услуги), увеличением количества собственных автомобилей. В кассе постоянные очереди, недостаточно сидячих мест, неотрегулированный бессистемный пассажиропоток,  поэтому пассажиры предпочитаю услуги нелегальных перевозчиков и из за этого сокращается объём пассажироперевозок.

В 2012 г. средняя цена поездки на  автобусе выросла на 22-25%. Основной причиной роста цены поездки на автобусе стало подорожание топлива (стоимость бензина в Пензе разных марок за последние полгода выросла на 1–1,5 рубля за литр), автозапчастей и горюче-смазочных материалов. Дополнительной причиной роста стоимости поездки стало увеличение средней длины поездки.

Процент наполняемости автобусов за 2013 год на междугородные маршруты составляет 60,8%, на пригородные маршруты 37,1 %. Это связано с увеличением количества собственных автомобилей, увеличением цены на поездку, изношенностью подвижного состава, слабо налаженным сервисов (пассажирам порой приходится долгое время отстаивать очередь).

Особенно прибыльное для предприятия время это выходные и праздничные дни, тогда процент наполняемости достигает 100%, объём перевозок пассажиров увеличивается в два раза и на линию выпускаются дополнительные автобусы. В 2013 году на линию было выпущено 1339 автобусов, по сравнению с 2012 годом (2176 автобусов) произошло снижение на 38%  (837 автобусов).

Для выявления проблем на предприятии бы проведён анализ основных показателей, представленный ниже в табл.1.

Таблица 1. Основные показатели финансово-экономической деятельности ОАО «Пензенское объединение автовокзалов»

Наименование показателя

Единица измерения

Значение показателя по годам

2010 год

2011 год

отклонение

2012 год

отклонение

абс

отн

абс

отн

Основные средства тыс. руб. 9001 13306 4305 47,8 15641 2335 17,5
Собственный капитал тыс. руб. 21559 25790 4231 19,6 26449 659 2,6
Чистая прибыль тыс. руб. 1020 571 -449 -44,1 716 267 46,8
Выручка тыс. руб. 43912 57532 13620 31,1 63567 6035 10,5
Прибыль от продаж тыс. руб. 5221 5499 278 5,3 6080 581 10,6
Внеоборотные активы тыс. руб. 9003 13910 4907 54,5 16558 2648 19,1
Оборотные активы тыс. руб. 17391 18593 1202 6,9 21041 2448 13,2
Уставный капитал тыс. руб. 10423 14183 3760 36,1 14183 0 0
Валовая прибыль тыс. руб. 5221 5499 278 5,3 6080 581 10,6

По данным таблицы 1 видно, что за анализируемый период произошло некоторое увеличение доли основных средств предприятия. В 2011 году изменение составило  4305 тыс. руб.  по сравнению с 2010 годом, в 2012 году 2335 тыс. руб. по сравнению с 2011 годом.

В 2010 году собственный капитал предприятия составил 21559 тыс. руб., в 2011 году 25790 тыс. руб., что превышает значение показателя предшествующего года на 4231 тыс. руб. В 2012 году также наблюдается увеличение доли собственного капитала по сравнению с предыдущим годом на 659 тыс. руб. на 2,6% по сравнению с 2011 годом.

Наблюдается сокращение чистой прибыли предприятия с 1020 тыс. руб. до 716тыс. руб., что свидетельствует о сокращении реализации оказываемых услуг.

Выручка предприятия за анализируемый период возросла с 43912 тыс. руб. до 63567 тыс. руб., изменение составило 44,8%.

Прибыль от продаж за анализируемый период возросла на 15,9%, что свидетельствует о наращивании производственных мощностей предприятия.

За анализируемый период произошло увеличение внеоборотных активов в 2011 году на 54,5% в 2012 году на 19,1% по сравнению с предыдущим годом.

Оборотные активы предприятия также возросли на 20,1%.

Произошло увеличение валовой прибыли с 5221 тыс. руб. в 2010 году до 6080 тыс. руб. в 2012 году.

Уставный капитал в 2010 году составил 10423 тыс. руб., в 2011 году сумма уставного капитала повысилась до 14183 тыс. руб. и в 2012 году осталась на этом же уровне.

На основе результатов анализа были выявлены проблемы предприятия ОАО «Пензенское объединение автовокзалов»:

-снижение уровня платежеспособности предприятия;

-неэффективность использования оборотных средств;

- зависимость предприятия от заемных денежных средств.

Таким образом, предприятие ОАО «Пензенское объединение автовокзалов» находится на стадии спада жизненного цикла. Анализ финансовой устойчивости предприятия позволил сделать вывод  о том, что в целом предприятие ОАО «Пензенское объединение автовокзалов» является стабильно устойчивым, так как все рассчитанные показатели являются положительными.

Для продолжения успешной деятельности предприятия ОАО «Пензенское объединение автовокзалов» необходима реализация следующих рекомендаций.

Во-первых, необходимо улучшить использование оборотных средств предприятия путем увеличения скорости их обращения.

Во-вторых, необходимо ускорить реализацию услуг предприятия путем стимулирования сбыта. Для разработки программы стимулирования сбыта продукции необходимо определить не только объект стимулирования, но и цели. Конкретные цели стимулирования сбыта продукции предприятия могут быть различными в зависимости от типа целевого рынка. Цели стимулирования, обращенного к потребителю, сводятся к следующему:

  • увеличение числа потребителей услуги;
  • привлечение внимания к услуге и информирование о ней потребителей
  • формирование лояльности;
  • поддержка регулярного потребителя;
  • повышения качества оказываемой услуги;
  • ремонт основных зданий и сооружений.

Перспективами развития ОАО «Пензенское объединение автовокзалов» являются:

-          улучшения качества оказываемых услуг в сфере организации пассажирских автобусных перевозок;

-          совершенствование технологического процесса работы автовокзалов с учетом реализации  мероприятий, представленных выше.

Таким образом, проведение данных мероприятий по реализации продукции и улучшению использования оборотных средств позволит повысить эффективность предприятия, пассажиры будут  пользоваться услугами автовокзала, объём перевозок увеличится, а тем самым увеличится прибыль автовокзала.


Библиографический список
  1. Артамонова, Ю.С. Формирование производственно-образовательного кластера в сфере транспорта в Липецкой области/ Артамонова Ю.С., Герасимова И.С.//Мир транспорта и технологических машин.– 2014. –№ 2 (45). – С. 103-111.
  2. Артамонова, Ю.С. К вопросу об управлении оборотными средствами автотранспортных предприятий/ Артамонова Ю.С., Белянская Н.М.//Автотранспортное предприятие.–2014.–№7.– С. 31-35.
  3. Мигачев, В.А. Критерии оценки эффективности подвижного состава автомобильного транспорта/ Мигачев В.А., Родионов Ю.В., Обшивалкин М.Ю.//Мир транспорта и технологических машин. – 2011. – № 2. – С. 17.
  4. Родионов, Ю.В. О влиянии уровня затрат на безотказность и долговечность грузовых коммерческих автомобилей/ Родионов Ю.В., Обшивалкин М.Ю., Паули Н.В.// Автотранспортное предприятие. –2012.– № 12.– С. 43-46.
  5. Родионов, Ю.В. Определение эффективности использования грузовых автомобилей в различных условиях эксплуатации / Родионов Ю.В., Обшивалкин М.Ю., Мигачев В.А.//Автотранспортное предприятие. – 2011. – № 1. –С. 45-50.
  6. Родионов, Ю.В. Оценка эффекта эксплуатации грузовых автомобилей/Родионов Ю.В., Обшивалкин М.Ю., Мигачев В.А.//Мир транспорта и технологических машин.- 2012.- № 3.- С. 113-123.
  7. Шальнова Н. С. Проблемы и перспективы развития пассажирского транспорта [Текст] / Н. С. Шальнова // Молодой ученый. — 2011. — №12. Т.1. — С. 61-64.


Все статьи автора «Артамонова Юлия Сергеевна»


© Если вы обнаружили нарушение авторских или смежных прав, пожалуйста, незамедлительно сообщите нам об этом по электронной почте или через форму обратной связи.

Связь с автором (комментарии/рецензии к статье)

Оставить комментарий

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий.

Если Вы еще не зарегистрированы на сайте, то Вам необходимо зарегистрироваться: