В современном строительстве транспортирование мелкоштучных грузов осуществляется в пакетированном виде, обеспечивающем комплексную механизацию всех подъемно-транспортных работ. Разрушение пакетов силикатного кирпича при длительном транспортировании приводит к безвозвратным потерям кирпича и необходимости разгрузки вручную.

Теоретические и экспериментальные исследования показали, что причиной разрушения пакетов силикатного кирпича являются зазоры между кирпичами [1, с. 74]. Зазоры препятствуют распространению в середину пакета сжимающих сил от гибкой обвязки [1, с. 58] и способствуют образованию блока кирпичей [2].  При транспортировании происходит уменьшение зазоров, что приводит к снижению натяжения обвязки [3], а затем и к разрушению пакета. Устранить зазоры необходимо во время погрузки пирамиды кирпича грузозахватным устройством, что позволит повысить сохранность пакетов при транспортировании [1, с. 76].

Известны несколько конструкций грузозахватных устройств с уплотнением горизонтальных рядов пакета кирпича  [4, 5, 6]. Грузозахватные устройства, описанные в работах [4, 5] не обеспечивают  уплотнение нижней части пакета кирпича, а устройство [6] уплотняет только восемь горизонтальных рядов. Для уплотнения нижнего ряда требуется наибольшая сила сжатия [7]. В устройстве [6] это достигается путём увеличения силы натяжения троса, что ведёт к необоснованно завышенному сжатию верхних рядов.

Грузозахватное устройство, изображённое на рис. 1, позволяет сжимать девять горизонтальных рядов пакета кирпича (кроме верхнего), при этом нижний ряд сжимается с силой превышающей необходимую силу  в полтора-два раза [7], что обеспечивает надёжное сжатие во время подъёма  и повышает сохранность пирамиды при погрузке.

Грузозахватное устройство состоит из нескольких функциональных узлов: рамы 1, траверсы 2, захватных рычагов 3, нижних 4 и верхних 5 прижимных рамок и планка 6 с прижимами (рис. 1).

Рис. 1. Грузозахватное устройство для подъёма  пирамиды кирпича:

На раме 1 закреплены четыре шкива и установлены на осях с возможностью поворота четыре захватных  рычага 3, которые связаны попарно планками 6.

Траверса 2 имеет механизмы фиксации  соединённые с  установленными на осях крюками.  Механизмы фиксации  предназначены для автоматического фиксирования крюков  в двух положениях,  когда крюки  опущены вниз и зацеплены за петли  захватных рычагов 3 при подъёме порожнего грузозахватного устройства  и в разведённом положении при подъёме грузозахватного устройства вместе с пирамидой кирпича.

Захватные рычаги 3, соединенные попарно планками 6, содержат петли  и кронштейны, в которых имеются сквозные пазы для установки нижних 4 и верхних 5 прижимных рамок.

На планках 6 посредством шарниров 7 установлены двуплечие рычаги 8 с прижимами 9 (рис. 2).

Каждая из прижимных рамок 5 и 6 состоит из двух пластин 10 треугольной формы, жестко закреплённых на поперечных стержнях 11 (рис. 3) концы которых заходят в пазы  кронштейнов захватных рычагов 3. На поперечных стержнях 11 установлены с возможностью поворота прижимные рычаги 12, на концах которых закреплены оси 13, на которых с возможностью поворота установлены прижимы 14. На пластинах 10 закреплены шкивы 15. Нижняя 5 и верхняя 6 прижимные рамки отличаются друг от друга размером и формой пластин 10 и прижимных рычагов 12, которые зависят от формы и размеров пирамиды кирпича.

Функциональные узлы грузозахватного устройства связаны между собой тросами.

Рис. 2. Планка                                                           Рис. 3. Прижимная рамка

Каждый трос одним концом крепится на кронштейне, расположенном в нижней части захватного рычага 3 расположенного с одной стороны пирамиды кирпича, огибает шкив  нижней прижимной рамки 4 расположенной на противоположной стороне. Затем трос  охватывает шкив  верхней прижимной рамки 5, шкив  рамы 1 и крепится на траверсе 2 своим вторым концом.

Грузозахватное устройство работает следующим образом. Для установки на пирамиду кирпича  грузозахватное устройство поднимают краном за петли закреплённые на траверсе 2. При этом крюки траверсы, тянут за  петли захватные рычаги 3, поворачивают  их вокруг осей и разводят в стороны.  Прижимные рамки 5 и 4, установленные на разных захватных рычагах 3 расходятся. Расхождение захватных рычагов 3 ограничено длиной тросов.

Когда грузозахватное устройство опускают, рама 1 ложится сверху на пирамиду кирпича. Траверса 2 перемещается вниз и опирается на раму 1 посредством  механизмов фиксации. При этом крюки, поворачиваясь вокруг осей, выходят из петель  и фиксируются в таком положении. Одновременно с этим захватные рычаги 3 опускаются, и прижимы 9 и 14 прикладываются к боковым поверхностям горизонтальных рядов пирамиды кирпича.

При подъёме траверсы 2 за петли тросы  натягиваются и смещают захватные рычаги 3  и прижимные рамки 4 и 5 к центру пирамиды кирпич. При этом сжимаются те ряды кирпича, в которые упираются прижимы 9 и 14. Пирамиду кирпича  поднимают и устанавливают на поддон средства пакетирования.

Для освобождения пирамиды кирпича от грузозахватного устройства траверсу 2 опускают вниз. Она опирается механизмами фиксации на раму 1, при этом крюки  освобождаются от фиксации, опускаются и входят в зацепление с петлями захватных рычагов 3. После этого грузозахватное устройство поднимают, захватные рычаги 3 поворачиваются и разводят в стороны прижимные рамки 4 и 5, а также прижимы 9 планок 6. Грузозахватное устройство снимают с пирамиды кирпича.

Пирамиду кирпичи установленную на поддоне охватывают эластичной обвязкой и затягивают с помощью механизма натяжения [1, с. 19]. При затягивании механизма натяжения происходит уплотнение верхнего ряда пакета кирпича.

Применение данного грузозахватного устройства для формирования пакета кирпича обеспечивает отсутствие зазоров между кирпичами во всех рядах и позволяет повысить сохранность пакета во время транспортирования.

1. Реутов, А.А. Грузозахватные устройства и средства пакетирования силикатного кирпича: монография / А.А. Реутов, С.Л. Эманов. – Брянск: БГТУ, 2010. – 147 с.
2. Реутов, А.А. Влияние образования блока на сохранность транспортного пакета силикатного кирпича / А. А. Реутов, С. Л. Эманов // Изв. ОрелГТУ. Строительство. Транспорт. – 2007. -№ 1. – C. 70-73.
3. Эманов, С.Л. Взаимодействие эластичной обвязки с пирамидой кирпича / С. Л. Эманов // Вестн. БГТУ .- 2009. – №3.- С 74-77.
4. Реутов, А. А. Расчёт параметров грузозахватного устройства с механизмом уплотнения пакетов силикатного кирпича / А. А. Реутов, С. Л. Эманов // Вестн. БГТУ .- 2008. – №1.- С 39-43.
5. Грузозахватное устройство : пат. 2463239 Рос. Федерация: МПК В66С 1/32 / С.Л. Эманов, А.А. Реутов. №2011114424/11; заявл. 13.04.11; опубл. 10.10.12, Бюл. N 28. – 8 с.: ил.
6. Грузозахватное устройство : пат. 2518792 Рос. Федерация: МПК В66С 1/32 / С.Л. Эманов. №2013113004/11; заявл. 22.03.13; опубл. 10.06.14, Бюл. N 16. – 8 с.: ил.
7. Эманов, С.Л. Определение параметров механизма уплотнения грузозахватного устройства для пакета кирпича/ С. Л. Эманов // Вестн. БГТУ .- 2014. – №1.- С 68-72.

Все статьи автора «Эманов Сергей Леонидович»