Обеспечение надёжности общественного транспорта города Волжского в результате оптимизации маршрутной сети

Мустафина Джамиля Алиевна — Mon, 22 Jun 2015 13:38:06 +0000

Увеличение большого количества маршрутных такси привело к загрузке улично-дорожной сети и в результате из-за заторов, ожидания постановки автобусов на остановочных пунктах ухудшается их эксплуатационная надёжность. Кроме того, рейды проводимые ГИБДД и Автодорнадзором показали, что на маршрутах работают технически неисправные маршрутные такси.

Из-за перегрузки улично-дорожной сети и неисправности автобусов с каждым годом увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий. Всё это требует принятия соответствующих мероприятий от заказчика перевозок – Администрации города.

Для улучшения и упорядочения движения общественного транспорта, обеспечения комфортных условий пассажиров и эффективности использования подвижного состава необходимо осуществить оптимизацию маршрутной сети с применением логистических принципов развития транспорта.

Оптимизация маршрутной сети обусловлена необходимостью:

- исключения дублирования маршрутов движения общественного транспорта;

- сокращения транзитных маршрутов общественного транспорта, проходящих через центры городов;

- распределения подвижного состава по маршрутам с учетом пропускной способности дорог, допустимой скорости движения и в соответствии с его потребностями на маршруте;

- применения автобусов большой и особо-большой вместимости вместо маршрутных такси;

- уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий.

Рис. 1. Возраст автобусов

В основном маршрутные такси имеют возраст старше 10 лет.

Надежность и экономичность городских автобусов большой вместимости подтверждена опытом эксплуатации в отличие от маршрутных такси.

Таблица 1. Решение транспортных проблем за рубежом и городах РФ

№ п/п	За рубежом	В РФ
1	Вопросами жизнеобеспечения и развития городов занимается плановая комиссия или комитет	Вопросы жизнеобеспечения и развития города находятся в ведении разрозненных отраслевых комитетов
2	Транспортное планирование и управление находятся в ведении единого подразделения под руководством специалистов по транспорту	Транспортное планирование и управление находятся в ведении плохо связанных между собой ведомств
3	Приоритет отдается общественному транспорту	Приоритет личного транспорта над общественным
4	Хорошо организованная маршрутная сеть	Хаотическая несогласованная маршрутная сеть
5	Приоритет за ёмкими и скоростными видами транспорта большой вместимости	Транспорт большой вместимости заменяются на средние и малые автобусы
7	Отдается приоритет и развиваются экологически чистые виды транспорта (трамвай, троллейбус)	Экологически чистый транспорт (трамвай) заменяется автобусами и «маршрутками»
8	Подвижной состав современный и в хорошем состоянии	Возраст автобусов более 10 лет, подвижной состав в плохом состоянии
9	Действует доступная и стимулирующая пользование общественным транспортом тарифная ценовая политика	Цены на проезд завышены и не соответствуют качеству услуги
12	Улучшение экологической обстановки	Рост загазованности территории города

Для определения степени дублирования маршрутов маршрутных такси определены коэффициент дублирования по участкам улично-дорожной сети.

Определено, что наиболее загруженные улицы Мира, Карбышева на участке между улицами Молодогвардейцев и Бульваром Профсоюзов, улице Коммунистической, проспекту Ленина. Коэффициент дублирования на этих улицах более 22, по норме должно быть не более 4-х [1].

Таблица 2 -Перечень наиболее дублируемых маршрутов

№ п/п	Пределы дублирования	Дублирующие маршруты
		Выход автобусов	№ маршрутов
1	0,8-1,0	С 27 и 32 микрорайонов	5т-5ат, 1А-1т
			5т-105ат
			15т-40бт
		С 37 микрорайона	14А-14т; 24А-24т
			14А-14т-14ат
			6т-105ат
			6ат-33т
			33т-105ат
2	0,7-0,79	С 32 микрорайона	1А, 1т – 3т-5ат
		С 27 микрорайона	40бт-15ат
		С 37 микрорайона	6т-33т; 105ат-6ат
			14А-14т-33т
3	0,6-0,69	С 27 микрорайона	3т-6ат
			6ат-16ст
			15т-5т-5ат-15ат
			16ст-105ат
			40бт-5т
		С 32 микрорайона	1т, 1А-5т, 5ат
		С 37 микрорайона	14А-14т-6т-11ат-21т
			14А-14т-40бт-105ат
			24А-24т-24ат
			105ат-5ат-16ст
4	0,5-0,59	С 27 микрорайона	3т-6т-11т-16ст-27т-33т-105ат
			15ат-5ат
		С 32 микрорайона	1А-1т-6ат-11т-27т-33т
			5ат-15ат-40бт
			17т-6ат
		С 37 микрорайона	14А-14т-15ат
			14ат-6т-105ат
			16т-40бт
			24А-24т-17т
			27т-3т-6т-6ат-21т-105ат

В результате проведенной работы и анализа дублирующих маршрутов Администрации предложено аннулировать 4 маршрута маршрутных такси, дублирующих муниципальные маршруты, аннулировать 4 самостоятельных маршрутов маршрутных такси.

В результате оптимизации маршрутной сети коэффициент дублирования уменьшился почти вдвое на всех основных улицах города.

Количество общественного транспорта уменьшилось с 553 ед. маршрутных такси до 226 ед.

Электронный научно-практический журнал «Современные научные исследования и инновации» » Волжский

Обеспечение надёжности общественного транспорта города Волжского в результате оптимизации маршрутной сети