<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Электронный научно-практический журнал «Современные научные исследования и инновации» &#187; угол давления</title>
	<atom:link href="http://web.snauka.ru/issues/tag/ugol-davleniya/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://web.snauka.ru</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 09:41:14 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Параметрический синтез механизма привода вентиляционной форточки теплицы</title>
		<link>https://web.snauka.ru/issues/2018/01/85621</link>
		<comments>https://web.snauka.ru/issues/2018/01/85621#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 24 Jan 2018 13:26:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Несмиянов Иван Алексеевич</dc:creator>
				<category><![CDATA[05.00.00 ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ]]></category>
		<category><![CDATA[особое положение]]></category>
		<category><![CDATA[синтез механизма]]></category>
		<category><![CDATA[угол давления]]></category>

		<guid isPermaLink="false">https://web.snauka.ru/issues/2018/01/85621</guid>
		<description><![CDATA[Геометрический синтез механизмов как правило направлен на определение геометрических размеров звеньев, обеспечивающих заданное движение выходного звена, при этом важно определить возможность отсутствия попадания механизма в особые положения [1]. Данная задача изначально ставилась только как геометрическая, т.е. необходимо определить размеры кривошипа и шатуна, причем заданы основные размеры коромысла и межосевые расстояния. Внешний вид заданного кривошипно-коромысленного механизма [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><span>Геометрический синтез механизмов как правило направлен на определение геометрических размеров звеньев, обеспечивающих заданное движение выходного звена, при этом важно определить возможность отсутствия попадания механизма в особые положения [1]. Данная задача изначально ставилась только как геометрическая, т.е. необходимо определить размеры кривошипа и шатуна, причем заданы основные размеры коромысла и межосевые расстояния. Внешний вид заданного кривошипно-коромысленного механизма привода форточки теплицы представлен на рис.1.</span><br />
<span>Основным параметром синтеза механизма привода вентиляционной форточки теплицы являются размер форточки и угол ее открытия. В конкретном случае высота форточки </span><em><span>h</span></em><span>=870 мм и максимальный угол открытия Ѳ=90</span><sup><span>0</span></sup><span> заданы. Дополнительно на механизм наложены ограничения по размещению оси приводного электродвигателя: длина стойки 6 должна быть </span><em><span>a</span></em><span>=1870 мм, а суммарная длина шатуна </span><em><span>x</span></em><span> и кривошипа </span><em><span>r</span></em><span> должна быть мм (рис.2).</span></p>
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/4.gif" alt="" width="357" height="235" /><br />
<span>Рисунок 1 &#8211; Механизм привода вентиляционной форточки: 1-форточка (коромысло); 2- шатун; 3-кривошип; 4-электродвигатель с редуктором; 5-цилиндрические шарниры; 6-стойка.</span></div>
<p><span>Согласно кинематической схемы</span></p>
<div style="text-align: center;" align="right"><em><span>h=b+e, (1)</span></em><br />
<em><span>x</span></em><span>+</span><em><span>r</span></em><span>=1919. (2)</span></div>
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/26.gif" alt="" width="565" height="377" /><br />
<span>Рисунок 2 &#8211; Кинематическая схема механизма привода форточки</span></div>
<p><span>На основании теоремы Пифагора </span><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/27.gif" alt="" width="117" height="24" /><span>, откуда</span></p>
<div style="text-align: center;" align="right"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/27(1).gif" alt="" width="122" height="29" /><span> (3)</span></div>
<p><span>Из выражения (3) однозначно определяется</span></p>
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/27(2).gif" alt="" width="133" height="26" /><span>= 430,88 мм.</span></div>
<p><span>Тогда из (1) </span><em><span>e = h-b</span></em><span> = 439,12 мм.</span><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/28.gif" alt="" width="12" height="22" /><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/28(1).gif" alt="" width="12" height="22" /><br />
<span>Рассмотрим положение механизма при Ѳ</span><sub><span>max</span></sub><span> с помощью метода векторного контура [1, 2]</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/28(2).gif" alt="" width="170" height="21" /><span>,</span></p>
<div style="text-align: center;" align="right"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/28(3).gif" alt="" width="176" height="21" /><span>. (4)</span></div>
<p><span>При заданных известных параметрах системы (4) и с учетом выражения (1) получим</span></p>
<div style="text-align: center;" align="right"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/28(4).gif" alt="" width="176" height="66" /><span> (5)</span></div>
<p><span>Система (5) имеет 4 переменных: </span><em><span>x, r</span></em><span>, </span><span>α</span><span>, </span><span>β</span><br />
<span>Из </span><span>Δ</span><em><span>OCB</span></em><sub><span>0</span></sub><span> (рис.2) однозначно определяется угол </span><span>δ</span></p>
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/28(5).gif" alt="" width="180" height="45" /></div>
<p><span>Данный угол поворота кривошипа r составит </span><span>ψ</span><span>=</span><span>δ</span><span>+</span><span>β</span><span>, при этом на </span><span>ψ</span><span> наложены ограничения </span><span>ψ≤</span><span>160</span><sup><span>0</span></sup><span>, обоснованные конструкцией редуктора. В начальном положении </span><span>α=δ</span><span>, отсюда </span><span>β≤</span><span>147</span><sup><span>0</span></sup><span>. </span><br />
<span>Рассмотрим механизм еще в одном особом положении (рис.3). Для случая, когда </span><em><span>r=e</span></em><span> при Ѳ</span><sub><span>max</span></sub><span> =90</span><sup><span>0</span></sup><span>.</span><br />
<span>Расстояние </span><em><span>DO</span></em><span> однозначно определяется из </span><span>Δ</span><em><span>ODC</span></em></p>
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/28(6).gif" alt="" width="194" height="28" /><span>.</span></div>
<p><span>Тогда, при </span><em><span>e=r </span></em><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/28(7).gif" alt="" width="226" height="28" /><span>, </span><em><span>x</span></em><span>=1843,07-</span><em><span>h</span></em><span>=937,07 мм и зная, что </span><em><span>r+x</span></em><span>=1919 найдем </span><em><span>r</span></em><span>=1919-x=542,81 ≠</span><em><span>e.</span></em></p>
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/37.gif" alt="" width="420" height="220" /><br />
<span>Рисунок 3 &#8211; Особое положение механизма.</span></div>
<p style="text-align: center;"><span>Следовательно, особого положения по рис.3 при </span><em><span>e=r</span></em><span> механизм занимать не может.</span><br />
<span>Для обеспечения работоспособности механизма длина кривошипа может принимать значения r≥542,81 мм.</span><br />
<span>При окончательном выборе длины кривошипа в установленных пределах следует учитывать угол давления </span><span>ν</span><span> в кинетической паре </span><em><span>B</span></em><span> (рис.4)</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/41.gif" alt="" width="272" height="176" /><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/46.gif" alt="" width="355" height="160" /></p>
<div style="text-align: center;" align="center"><span>а)                                                              </span><span>б)</span><br />
<span>Рисунок 4 &#8211; К определению угла давления в кинематической паре: а) общая схема; б) при Ѳ</span><sub><span>max</span></sub><span> =90</span><sup><span>0</span></sup></div>
<p><span>Из схемы (рис.4, б) при Ѳ</span><sub><span>max</span></sub><span> =90</span><sup><span>0</span></sup><span> (крайнее положение коромысла </span><em><span>h</span></em><span>) следует, что </span><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/47(1).gif" alt="" width="69" height="41" /><span>. Отсюда </span><img src="http://content.snauka.ru/web/85621_files/47(2).gif" alt="" width="76" height="41" /><span>, где [</span><span>ν</span><span>]=60</span><sup><span>0</span></sup><span> - допускаемый угол давления [3].</span><br />
<span>Тогда </span><span>α≥</span><span>30</span><sup><span>0</span></sup><span>, хотя ранее в соответствии с техническим заданием было получено </span><span>α</span><em><sub><span>min</span></sub></em><span>=</span><span>δ</span><span>=12,97</span><sup><span>0</span></sup><span>. Следовательно, геометрические параметры механизма, заданные изначально, не обеспечивают благоприятный режим работы механизма с точки зрения минимальных давлений в шарнирных узлах. Вследствие чего, требуется корректировка исходных данных, что можно добиться изменением расстояний </span><em><span>e</span></em><span> и </span><em><span>a</span></em><span>. Для полного же анализа механизма при полученных параметрах необходимо провести его кинематическое и кинетостатическое исследование.</span></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>https://web.snauka.ru/issues/2018/01/85621/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
