<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Электронный научно-практический журнал «Современные научные исследования и инновации» &#187; лазерное упрочнение</title>
	<atom:link href="http://web.snauka.ru/issues/tag/lazernoe-uprochnenie/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://web.snauka.ru</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 07:29:22 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Анализ способов повышения срока службы детали типа вал из конструкционных сталей</title>
		<link>https://web.snauka.ru/issues/2024/06/102201</link>
		<comments>https://web.snauka.ru/issues/2024/06/102201#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 14 Jun 2024 04:55:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Морозова Лилия Константиновна</dc:creator>
				<category><![CDATA[05.00.00 ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ]]></category>
		<category><![CDATA[износ]]></category>
		<category><![CDATA[лазерное упрочнение]]></category>
		<category><![CDATA[микротвердость]]></category>
		<category><![CDATA[покрытие]]></category>
		<category><![CDATA[ультразвуковое деформирование]]></category>
		<category><![CDATA[шероховатость]]></category>

		<guid isPermaLink="false">https://web.snauka.ru/issues/2024/06/102201</guid>
		<description><![CDATA[Среди разнообразия деталей машин более 30% составляют детали типа тел вращения, которые делят на три типа в зависимости от соотношения длины к наибольшему диаметру. Особенно к трудоемким при изготовлении относятся детали с малой жесткостью, в частности нежесткие валы, у которых отношение длины к диаметру превышает 12. В процессе эксплуатации детали вал возможен сценарий возникновения повреждений [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Среди разнообразия деталей машин более 30% составляют детали типа тел вращения, которые делят на три типа в зависимости от соотношения длины к наибольшему диаметру.</p>
<p style="text-align: justify;">Особенно к трудоемким при изготовлении относятся детали с малой жесткостью, в частности нежесткие валы, у которых отношение длины к диаметру превышает 12.</p>
<p style="text-align: justify;">В процессе эксплуатации детали вал возможен сценарий возникновения повреждений из-за коррозии, ударов или дефектов металла. Таким образом, усталостное разрушение является основной причиной разрушения деталей такого типа [1].</p>
<p style="text-align: justify;">Технология пластического деформирования (ППД) предотвращает образование трещин, замедляет их распространение, повышает коррозионную стойкость и даже улучшает износостойкость [2]. Классификация методов ППД продемонстрирована на рисунке 1.</p>
<p style="text-align: justify;">Из всех методов обработки поверхности особенно привлекательным является подход, использующий энергию ультразвуковых колебаний [4], которое позволить повысить микротвердость поверхностного слоя до 475HV, повысить износостойкость в 1,5 раза, уменьшить шероховатость до 0,16 мкм.</p>
<p><img class="aligncenter" src="https://web.snauka.ru/wp-content/uploads/2024/06/061424_0445_1.png" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;">Рисунок 1. Классификация способов ППД [3]</p>
<p style="text-align: justify;">При работе детали «Вал» в условиях трения все более популярным становится применение технологии лазерного упрочнения. Развитие различных технологий упрочнения создало новые возможности для локального формирования областей с уникальными свойствами в материалах и улучшения качества всего продукта. В работе [5] представлен обзор влияния нанесения покрытий различных составов на свойства деталей из конструкционной стали. В качестве наиболее оптимального было выбрано покрытие Ni60-Ti-B4C, которое показало наибольшую микротверлость (в 7 раз выше по сравнению с исходной сталью) и минимальный износ.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>https://web.snauka.ru/issues/2024/06/102201/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
