Традиционно логистических посредников, в зависимости от уровня координации и интеграции принято разделять на следующие категории:

- 1PL провайдеры, когда все функции и операции провайдеров выполняет грузовладелец;

- 2PL провайдеры – посредники узкопрофильной логистической деятельности, к примеру, такие как транспортные компании, операторы грузовых терминалов и складов общего пользования, таможенные брокеры, агенты, фирмы по оказанию услуг консалтинга в области логистики и пр.;

- 3PL провайдеры – организации, оказывающие комплексный логистической сервис потребителю;

- 4 PL провайдеры – системные логистические интеграторы [1, стр. 726].

- 5 PL провайдеры – компании, которые реализуют свою деятельность на основе Интернет-логистики, иными словами, которые используют Интернет в качестве общей платформы (виртуальной) для электронных средств информации [2, стр. 1].

Рынок транспортно-логистических услуг (ТЛУ) в России на текущий момент можно охарактеризовать следующим образом [3, стр. 3]:

- неэффективная организация и выполнение логистических функций на микро- и макроуровне;

- большая доля 2PL провайдеров на рынке логистического сервиса, в то время как 3PL провайдеры занимают лишь 8% от общего количества участников (к примеру в Европе этот показатель равен 18%);

- доля аутсорсинга в России находится на уровне 40% (для сравнения в США данный показатель составляет около 80%, в Европе – примерно 65%, а в Китае – 50%).

Рассмотрим состояние рынка ТЛУ одного из субъектов РФ – г. Омска. Для этого проанализируем деятельность транспортно-логистических компаний, расположенных в этом регионе и выявим их основные и вспомогательные виды деятельности.

В настоящем исследовании была рассмотрена деятельность 273 компаний, территориально расположенных в городе Омске (рис. 1) и предоставляющих следующие услуги:

- транспортировка грузов;

- хранение грузов;

- сопутствующие услуги (погрузочно-разгрузочные работы, оформление сопроводительных документов, таможенное оформление и пр.).

Рисунок 1 – Распределение компаний по количеству по округам г. Омска

На основе проведенного исследования текущее состояние рынка ТЛУ в городе Омске можно охарактеризовать следующим образом:

1) наибольшую нишу занимают компании, которые предоставляют услуги по перевозке грузов, что составляет 82 % от общего объема выборки. Из них большая часть компаний специализируется на перевозках грузов автомобильным транспортом, но также на рынке присутствуют компании, которые готовы организовать перевозку груза авиатранспортом и железнодорожным транспортом, а также перевезти груз водными путями (рис. 2).

Рисунок 2 – Распределение компаний по видам перевозок в г. Омске

Кроме этого, стоить отметить, что 17% компаний, занимающих транспортировкой грузов, готовы организовать мультимодальную перевозку.

2) 65 компаний в городе готовы предоставить услуги по ответственному хранению груза клиентов на собственных складах, а часть их них могут оказать дополнительные услуги по грузопереработке, оформлению документом и прочий логистический сервис. Но стоит отметить, что в данном сегменте выражена острая нехватка складов, соответствующих современным требованиям.

3) только 10% игроков рынка готовы предоставить клиенту комплексный логистический сервис (3PL провайдеры). В данном исследовании под комплексным логистическим сервисом понимается возможность компании оказать клиенту услуги по перевозке и хранению грузов (рис 3).

Рисунок 3 – Распределение компаний по направлениям деятельности

Сравнивая полученный результат со средним показателем в 8% по РФ, стоить отметить, что Омский регион его превосходит. В тоже время, если сравнивать с ведущими регионами страны, то в значительной степени показатели будут различаться.

Таким образом, опираясь на полученные данные, можно говорить о том, что в Омском регионе преобладают компании узкоспециализированной направленности, которые позиционируются на рынке как 2PL провайдеры и наблюдается нехватка логистических провайдеров, которые смогли бы качественно и в полном объеме оказывать комплексные логистические услуги – 3PL провайдеры.

Компания, оказывающая услуги аутсорсинга может быть двух видов: с широким спектром услуг и узкоспециализированные.

Узкоспециализированные транспортные компании чаще встречаются на российском рынке. Они предлагают услуги специалистов по двум – трём видам смежных услуг и со временем становятся крупными многопрофильными агентствами.

В настоящие время за рубежом широко применяются логистические услуги, которые  предлагают в основном фирмы, предоставляющий целый комплекс транспортно-логистических услуг. Эти компании обладают большим опытом работы в логистической сфере, развитой инфраструктурой и квалифицированным персоналом. Компании отмечают много положительного в аутсорсинге. Например, при небольших объёмах перевозки, содержать собственный автопарк экономически неэффективно. Выгоднее передать всё это специалистам: логистическому провайдеру, экспедитору и перевозчику. Благодаря этому компания избавится от проблем, связанных с эксплуатацией автомобилей и перевозкой. Компании, использующие аутсорсинг, достигают роста, качества услуг, благодаря  концентрации всех своих усилий на основной деятельности компании [5].

Можно привести ряд примеров. Известная  компания Avon создала и содержала свой собственный автопарк. Со временем руководство компании решило оптимизировать этот процесс, передав функции доставки на аутсорсинг. Так же подразделения российского McDonalds передала логистические операции на аутсорсинг. В качестве ещё одного примера можем привести компанию Connex. Она  сотрудничает с городскими властями и управляет  общественным транспортом на условиях аутсорсинга. В России так же пользуются услугами аутсорсинга при муниципальных перевозках, таким примером может служить компания «Автолайн». Аутсорсинг так же часто используется в Start Up, если компания начинает новый бизнес и у неё недостаточно компетенции в области транспортной логистики, приглашается логистическая компания, которая настраивает все бизнес  процессы. По оценкам экспертов на промышленных предприятиях затраты на содержание транспорта завышены приблизительно  на 15-20%. Это связано с низкой эффективностью использование автопарка, простоем транспорта в ремонте, слабой оптимизацией маршрутов движения, использования транспорта на 50-70%  [6]. На первый взгляд стоимость аутсорсинга выше, чем затраты на штатных сотрудников. Однако, нужно учитывать все затраты  и реальную экономию времени. Действительно, на практике видно, что использование аутсорсинга существенно повысит эффективность бизнес процессов. Многие компании, имеющие у себя более 50 единиц техники, сделали свой выбор в пользу аутсорсинга, потому что оценили все преимущества данной услуги.