Комментарии: Разработка гидростатического двигателя повышенной энергоэффективности и экологичности https://web.snauka.ru/issues/2024/05/102094 Mon, 27 Jan 2025 11:00:56 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Автор: Добжинский Даниил https://web.snauka.ru/issues/2024/05/102094#comment-2238 Добжинский Даниил Mon, 27 Jan 2025 11:00:56 +0000 https://web.snauka.ru/issues/2024/05/102094#comment-2238 Все три варианта двигателя неработоспособны. Ошибки автора состоят в том, что прогибов мембран в верхней и нижней капсулах нет, а во всех правых и левых капсулах прогибы одинаковы, но противоположны по направлению. На самом деле это не так. Рассмотрим это на примере двигателя по первому варианту: http://pravmash.ru/dvigatel-altunina/ Прогибы мембран во всех капсулах имеют место, но все они различны. Различие определяется суммарным действием сил тяжестей грузов и гидростатического давления жидкости, соответствующего закону Паскаля. Это давление равно нулю в верхней точке капсулы 1 и максимально в нижней точке капсулы 5. Поэтому форма и направление прогибов мембран примерно соответствует рисунку. На рис. 1 в статье показано состояние верхней и нижней капсул 10 и 23, при котором они уравновешивают друг друга – груз в капсуле 10 создаёт крутящий момент, направленный по часовой стрелке, а груз в капсуле 23 создает точно такой же момент в направлении по часовой стрелке. На самом деле груз и жидкость в верхней капсуле 1 создают малый крутящий момент против часовой стрелки, а груз и жидкость в нижней капсуле 5 создают гораздо больший и противоположно направленный момент. В результате различия количества жидкости в левых и правых капсулах и плеч действия сил тяжести жидкости и груза в них вся система находится в равновесии и не вращается. Для двигателя по рис. 2 автор рассматривает систему с учетом действия закона Архимеда, но не учитывает изменение Архимедовой силы по высоте системы, определяемое законом Паскаля. Если всё это учесть, система окажется в равновесии и вращаться не будет. Вообще законы Архимеда и Паскаля тесно связаны между собой. Это, например, показано в небольшой статье https://dzen.ru/a/X-MFVPfN_i6JYiBG . Поэтому в подобных случаях эти законы нужно всегда учитывать совместно. Такой же результат получается при рассмотрении реальной картины системы для двигателя по рис. 3. Отмечу, что ситуация, когда безнадёжная идея вечного двигателя публикуется не механиком-самоучкой без серьёзного образования, а человеком, имеющим ученую степень и учёное звание, преподающего студентам – будущим машиностроителям, выглядит как минимум странной. Все три варианта двигателя неработоспособны. Ошибки автора состоят в том, что прогибов мембран в верхней и нижней капсулах нет, а во всех правых и левых капсулах прогибы одинаковы, но противоположны по направлению. На самом деле это не так. Рассмотрим это на примере двигателя по первому варианту:
http://pravmash.ru/dvigatel-altunina/
Прогибы мембран во всех капсулах имеют место, но все они различны. Различие определяется суммарным действием сил тяжестей грузов и гидростатического давления жидкости, соответствующего закону Паскаля. Это давление равно нулю в верхней точке капсулы 1 и максимально в нижней точке капсулы 5. Поэтому форма и направление прогибов мембран примерно соответствует рисунку.
На рис. 1 в статье показано состояние верхней и нижней капсул 10 и 23, при котором они уравновешивают друг друга – груз в капсуле 10 создаёт крутящий момент, направленный по часовой стрелке, а груз в капсуле 23 создает точно такой же момент в направлении по часовой стрелке. На самом деле груз и жидкость в верхней капсуле 1 создают малый крутящий момент против часовой стрелки, а груз и жидкость в нижней капсуле 5 создают гораздо больший и противоположно направленный момент. В результате различия количества жидкости в левых и правых капсулах и плеч действия сил тяжести жидкости и груза в них вся система находится в равновесии и не вращается.

Для двигателя по рис. 2 автор рассматривает систему с учетом действия закона Архимеда, но не учитывает изменение Архимедовой силы по высоте системы, определяемое законом Паскаля. Если всё это учесть, система окажется в равновесии и вращаться не будет. Вообще законы Архимеда и Паскаля тесно связаны между собой. Это, например, показано в небольшой статье https://dzen.ru/a/X-MFVPfN_i6JYiBG . Поэтому в подобных случаях эти законы нужно всегда учитывать совместно.
Такой же результат получается при рассмотрении реальной картины системы для двигателя по рис. 3.
Отмечу, что ситуация, когда безнадёжная идея вечного двигателя публикуется не механиком-самоучкой без серьёзного образования, а человеком, имеющим ученую степень и учёное звание, преподающего студентам – будущим машиностроителям, выглядит как минимум странной.

]]>