В условиях интернационализации бизнеса и нестабильности экономического роста развитие внешнеэкономической деятельности предприятия морской транспортной отрасли определяется решением задач точной оценки результативности такой деятельности и повышением ее эффективности. Оценке эффективности внешнеторговых операций уделено должное внимание в экономической литературе, которая представлена ​​достаточно детальной системой анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия во внешнеэкономической сфере. Но на данный момент не существует единого общепризнанного подхода к оценке эффективности внешнеэкономической деятельности предприятия.

Анализ эффективности внешнеэкономической деятельности морских торговых портов имеет большое значение для оценки их экономического состояния, перспектив развития и предупреждения финансовых потерь. Он является неотъемлемой и определяющей частью общего анализа внешнеэкономической деятельности предприятия.

Внешнеэкономическая деятельность предприятий морской транспортной отрасли в основном заключается в осуществлении на внешних рынках разнообразных экспортно-импортных операций, которые связаны с работой флота. К ним относят такие виды операций, как перевозка грузов и пассажиров; фрахтование судов на время; экспорт и импорт услуг, связанных с агентствами, шипчандлерскими, стивидорными, и другими видами обслуживания морских судов; аренда судового оборудования (контейнеры, трейлеры и т.д.), операции с судовым бункером, перегрузочной техникой, запасными частями для судов. Объемы таких внешнеторговых операций, их роль и характер осуществления на рынке весьма различны [1, c.94-98].

Услуги портов традиционно разделяют на услуги судам и услуги грузам. К услугам судам относят: бункеровку и материально-техническое обеспечение, укрытие от непогоды, сюрвейерский осмотр и ремонт, буксирные, лоцманские услуги, информационные услуги и т.п. В состав услуг грузам включают: оформление грузовых документов, терминальные и стивидорные услуги, связанные со складированием грузов и погрузочно-разгрузочными операциями, дополнительные услуги.

Осуществляя внешнеэкономическую деятельность, руководители морских транспортных предприятий, как и руководители любых других предприятий, обязательно анализируют ее эффективность. Эксплуатационные и технико-экономические показатели морского транспорта дают возможность охарактеризовать качество и эффективность  производственных процессов. С помощью данных показателей планируют работу, осуществляют учет и контроль, оценивают результаты деятельности предприятия.

В состав технико-экономических и эксплуатационных показателей  входят качественные и количественные показатели производственных процессов. Качественные и количественные показатели производственных процессов флота, портов и других производственно-структурных подразделений морского транспорта исчисляются за различные периоды времени: месяц, квартал, год, 5 лет.

К количественным и качественным показателям работы предприятий морского транспорта относят: показатели грузооборота перевозок; показатели производственной мощности и технической работы; показатели времени работы производственных мощностей; показатели реализации технической скорости судна, флота; показатели использования грузовместимости и грузоподъемности флота, судна, вместимости складов; показатели производительности судна, флота, мощность морских портов; показатели интенсивности обработки судов в портах; финансовые и экономические показатели работы флота, портов, других предприятий морского транспорта; показатели провозной способности флота, пропускной способности портов.

Рассматривая эффективность внешнеэкономической деятельности морского порта, необходимо отметить, что данное предприятие не производит товары, а предоставляет услуги, поэтому надо рассчитывать экономическую эффективность внешнеэкономических сделок и контрактов. Рассматриваются контракты, заключенные с иностранными партнерами, на погрузочно-разгрузочные работы, на предоставление услуг по оформлению необходимых документов и другое [2].

В ходе анализа выполнения обязательств по внешнеэкономическим сделкам определяется:

- Количество и общая сумма заключенных соглашений (контрактов);

- Количество и сумма выполненных соглашений с иностранными партнерами;

- Количество, виды и сумма просроченных контрактов;

- Причины неполной реализации соглашений и нарушений сроков выполнения заказов.

Для дополнительной характеристики внешнеэкономической деятельности порта можно рассчитать следующие показатели [3, c.347 - 358]:

1. Доля сумм контрактов, просроченных в отчетном периоде (Iп.к.):

                                     Іп.к. = Кп/Кв*100%,                                            (1.1)

где Кп – сумма контрактов, просроченных в течение года;

Кв – сумма контрактов, которые подлежат выполнению в отчетном периоде.

2. Валютная эффективность экспорта (Эв.э.) рассчитывается по формуле:

                              Эв.э = ∑(Цв.э.*Qэ)/∑(Вэ*Qэ),                                 (1.2)

где Цв.э. – Валютная цена i-го экспортного товара (услуги), вал. ед./шт.;

Qэ – объем экспорта i-го товара (услуги), натур. ед.,

Вэ – затраты на производство и реализацию единицы i-го товара (услуги), ден. ед./шт.,

3. Эффективность экспорта предприятий (Еэф.э.) рассчитывается по формуле:

                                   Еэф.э. = ЧВ/ОП   ,                                                   (1.3)

где ЧВ-чистая выручка в иностранной валюте за реализованный товар (услугу), переведенная в национальную валюту по официальному курсу на день поступления валютной выручки;

                              ЧВ = (ВВ*Кр) – Др – ТП,                                          (1.4)

где ВВ – валютная выручка за экспортный товар (предоставленные услуги);

Кр – действующий рыночный курс иностранной валюты к национальной валюте;

Др – дополнительные расходы внутри страны, связанные с экспортом товара (предоставлением услуги);

ТП – таможенные платежи;

ОП – объем продаж по экспорту выраженный в национальной валюте.

Показатель эффективности экспорта свидетельствует о том, насколько эффективно предприятие проводит свою внешнеэкономическую деятельность, а также определяет долю выручки в общем объеме экспорта предприятия. Если этот показатель больше единицы, тогда реализация услуг на внешнем рынке будет выгоднее, чем внутри страны.

К основным качественным валютно-финансовыми показателям работы судов относят: валютную эффективность, валютный показатель, среднюю доходную ставку, удельную валютную доходность, уровень доходности.

Валовой доход в иностранной валюте (Fинв) включает в себя как запланированные, так и незапланированные поступления иностранной валюты. Запланированные доходы в иностранной валюте от перевозок в заграничном плавании состоят из следующих поступлений: фрахтовой выручки за перевозку грузов иностранных фрахтователей и сдачу судов в аренду, провозной платы за перевозку экспортно-импортных грузов, выручки от перевозки пассажиров в заграничном плавании.

Расходы в иностранной валюте (Rинв) состоят из расходов на содержание экипажа; судовые сборы, агентские и навигационные расходы; топливо, приобретение материалов, малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря, ремонт; стивидорные расходы; представительские и другие расходы.

Чистый доход в иностранной валюте определяется как разница между валовым доходом и расходами в иностранной валюте:

   ΔFинв = Fинв – Rинв,                                              (1.5)

Финансовый результат представляет собой разницу между общим доходом и общими эксплуатационными расходами:

     Ф = Fобщ – Rобщ,                                                      (1.6)

Систематическое оценивание эффективности внешнеэкономической деятельности способствует ее оптимизации и обеспечению высокодоходной работы предприятия. Система показателей определения эффективности внешнеэкономической деятельности может быть использована для оценки результатов реализации программ развития сферы морской транспортной отрасли вообще, а также при формировании национальной транспортной политики.

1. Винников В.В.  Экономика предприятия морского транспорта. (экономика морских перевозок): Учебник для вузов водного транспорта. / В.В. Винников. – 2-е изд., перераб.и доп. – Одесса: Латстар, 2001. – 416 с.
2. Цветов М. Ю.  Морские порты в системе международных транспортных коридоров // Транспортный комплекс Украины: экономика, организация, развитие. – К., 1999. – Вып.7. – с.93–104.
3. Козак Ю.Г., Логвінова Н.С., Сіваченко І.Ю. Зовнішньоекономічна діяльність підприємств: Навчальний посібник; 2-ге вид., перероб. та доп. / Козак Ю.Г., Логвінова Н.С., Сіваченко І.Ю. – Київ: Центр навчальної літератури, 2006.- 792 с.

Все статьи автора «Daryavysh»